| ACCUEIL | LE NORD ET UN PEU DE BELGIQUE | LE METRO DE LA COMMUNAUTE URBAINE DE LILLE |
Note : Cette page ne retrace que les débuts...
1969-1983 - Du V.A.L. au Métro en quelques dates :
MAI 1969 -Délibération du Conseil de la C.U.D.L. - Création d'un groupe de travail pour l'étude d'un moyen de transport urbain moderne.
JUIN 1970 - Délibération du Conseil de la C.U.D.L. - Délégation est donnée à l'EPALE pour étudier un nouveau moyen de transport destiné à relier la nouvelle ville (1) à la gare de Lille.
MARS 1971 - Lancement d'un concours pour un mode de transport en commun nouveau avec l'appui du Ministère des Transports.
FEVRIER 1972 - Choix du Lauréat : la société MATRA ensemblier avec les entreprises T.C.O et C.I.M.T.
JUIN A DECEMBRE 1973 - Essais des deux prototypes sur le site d'essais de Villeneuve d'Ascq.
MARS 1974 - Délibération du Conseil de la C.U.D.L. décidant d'un réseau de transport type métro, pour l'agglomération - Choix du type V.A.L. et de la première ligne Villeneuve d'Ascq-C.H.R.
MAI 1975 - Délibération du Conseil de la C.U.D.L. décidant une modification du tracé (passage par Hellemmes).
DECEMBRE 1976 - Arrêté préfectoral déclarant d'utilité publique les travaux de la ligne n° 1 du métro.
JUILLET 1977 - Le Conseil de Communauté confirme la réalisation du métro et fixe les modalités pratiques.
JUIN 1978 - Création de la COMELI (Cie du Métro de Lille) ayant pour objet la préparation puis l'exploitation de la ligne.
NOVEMBRE 1978 - Enquête d'utilité publique : Modification à Villeneuve d'Ascq - Lancement des travaux de Génie Civil à Hellemmes-Lille.
JUILLET 1979 - Les travaux de Génie Civil ont débuté sur l'intégralité de la section "4 CANTONS - REPUBLIQUE".
SEPTEMBRE 1979 - Livraison de la première rame de pré-série au Garage Atelier. Livraison de la deuxième rame de pré-série au Garage Atelier.
FEVRIER 1980 - Les travaux d'équipement des voies commencent à Villeneuve d'Ascq.
MAI 1980 - Début des travaux de Génie Civil de la section "REPUBLIQUE - C.H.R."
AOUT 1980 - Les travaux de gros œuvre se terminent à Villeneuve d'Ascq.
OCTOBRE 1980 - Début des travaux d'aménagement des stations de à Villeneuve d'Ascq.
FEVRIER 1981 - Début des travaux d'aménagement des stations dans Hellemmes-Lille.
AVRIL 1981 - La livraison régulière des rames commence au Garage Atelier à raison d'une rame par semaine.
JUILLET 1981 - Fin des travaux de Génie Civil entre Villeneuve d'Ascq et "REPUBLIQUE".
AOUT 1981 - Les essais nécessaires à la réception du matériel se terminent au Garage Atelier.
DECEMBRE 1981 - L'ensemble des 38 rames est livré.
JANVIER 1982 -Une exploitation pré-commerciale commence avec usagers sur le tronçon "4 CANTONS-HOTEL DE VILLE".
MARS 1983 - Mise en exploitation commerciale entre "4 CANTONS" et "REPUBLIQUE".
DECEMBRE 1983 - La première ligne du Métro fonctionne de Villeneuve d'Ascq à C.H.R.
(1) Villeneuve d'Ascq
______________________________________________________
Pendant quinze jours, les chalands du centre commercial V2 à Villeneuve d'Ascq, auront la possibilité, entre deux achats, de faire plus ample connaissance avec le futur métro de la Communauté Urbaine de Lille. Une fort intéressante exposition sur le tracé, la conception, les aménagements du métro,... et y figure même une maquette grandeur nature d'une demi-voiture.
La Voix du Nord - mardi 9 mai 1978 |
 |
______________________________________________________
| 14 ans depuis la délibération du Conseil de Communauté créant un groupe de réflexion pour l'étude d'un moyen de transport urbain moderne, 9 ans depuis la décision du Conseil de construire une première ligne de métro, 4 ans 1/2 depuis le lancement des travaux, plus de 250 marchés, des milliers de personnes ayant œuvré à la réalisation de la ligne, 20 000 visiteurs sur les chantiers, 200 000 personnes aux journées portes ouvertes de 1982, voila quelques chiffres parmi tant d'autres qui permettent de jalonner le chemin parcouru...
Dés le 16 mai 1983, le métro sera en service commercial quotidien entre "4 Cantons" et "République". Avec la mise en service commercial du métro, deux opérations seront effectuées: la restructuration du réseau d'autobus et l'arrivée quai à quai du mongy et du métro(1)... D'ici un an sera mis en service jusqu'au C.H.R. à travers cinq nouvelles stations actuellement en cours de travaux. Suite à la demande de la CUDL, la SNCF va prochainement mettre en service sur son réseau de banlieue, de nouvelles liaisons internes à la Communauté. Une étude d'amélioration des dessertes des zones rurales menée par la Communauté vient d'être transmise aux communes, et le Conseil de Communauté vient de décider de lancer officiellement les études d'intégration tarifaire avec la SNCF-banlieue et les autocars interurbains. Cette intégration tarifaire devrait permettre d'aboutir à l'équivalent de la Carte Orange.
(1) en attendant la mise en service de la ligne 2 qui nécessita le déplacement des quais du mongy (NDLR) |
 |
______________________________________________________
Rame de deux voitures
Roulement
Traction
L'économie réalisée est de l'ordre de 25% sur la consommation d'énergie de traction.
Choix fondamentaux et motivation
|
 |
______________________________________________________
Depuis le métro "lillois" a eu une deuxième ligne. Le passage à dses rames de quatre voitures est toujours reporté...
Les retards et les pannes n'ont jamais cessé depuis la mise en service ! Mais que feraient les habitants de la métropole sans ce métro ?
La Voix du Nord titrait "Bonnet d'âne pour le métro" dans un article de septembre 2003 consacré à la "journée sans voiture".Deux heures interminables d'interruption sur la ligne 1, entre Fives et 4 Cantons...
Huit heures. Une anomalie supposée affole le système de sécurité et tout se bloque. Exit les voyageurs que cinq navettes vont se charger de véhiculer en surface, dans un splendide désordre. Berthe, 70 ans: "Les pannes, je les ai toujours faites, mais celle-ci, c'est le pompon !"
A la douane de Fives, trois mille usagers battent le pavé et guettent désespérément la venue d'un bus. Les plus débrouillards se transforment en auto-stoppeurs...
La bouche de métro continue d'assurer l'amoncellement des voyageurs, tous mécontents. C'est divin pour les opérateurs de téléphonie mobile. Tout le monde s'alerte, se prévient, se prévient, se rassure, mais côté transports en commun, les voyageurs ne voient toujours rien venir. Les derniers seront les premiers pour être finalement pris en charge et acheminés jusqu'à Villeneuve d'Ascq où, au campus, c'était le jour de la rentrée.
Les dernières vérifications effectuées, le trafic a repris vers 10 heures.
La Voix du Nord - mardi 23 septembre 2003
| ACCUEIL | LE NORD ET UN PEU DE BELGIQUE | LE METRO DE LA COMMUNAUTE URBAINE DE LILLE |
bachybouzouk.free.fr