Au centre : dessin de Boivent (extrait de la bande dessinée Suspense à Monthléry). La 4L Renault, voiture de jeunesn a toujours attiré les dessinateurs, comme la 2CV chez Citroën.

1 – Le moteur est désormais le 743 cm3 (celui qui équipait déjà la Super) sur les R4 et R4L, et de 845 cm3 sur la super (5 CV fiscaux). Tous trois développent 32 CV réels, 4 temps, évidemment, 4 cylindres en ligne. Vilebrequin à 3 paliers, soupapes verticales en tête commandées par culbuteurs. Cylindre à chemises amovibles.  2 - Culasse en alliage d’aluminium. 3 - Nouveau système de refroidissement (et de chauffage) par liquide contenu dans u circuit hermétique scellé une fois pour toutes, contenant un mélange antigel prévu jusqu’à moins 40° et supportant n’importe quelle température. Outre la pompe 4, le radiateur 5 avec  son ventilateur derrière 6 et le thermostat, un réservoir d’expansion 7 est installé sous l’aile avant-droite, à côté de la batterie 6 volts 8 et relié au radiateur par une durite en caoutchouc. Quand la température du moteur monte, le liquide spécial du radiateur normal se dilate et une partie est chassée dans le réservoir d’expansion. A l’arrêt, la pression baisse et il est réaspiré dans le radiateur, qui a  ainsi toujours exactement la quantité de liquide qu’il faut. 9 – Boite de vitesses à trois rapports avant et une marche arrière. 10 – Commande de boîte au tableau. 11 – Transmission aux roues avant par deux arbres munis chacun de deux joints homocinétiques. 12 – Direction à crémaillère avec ressort de rappel en ligne droite. 13 – Suspension indépendante (des 4 roues) par longues barres de torsion et amortisseurs hydrauliques télescopiques. 14 – Barre antiroulis. 15 – Freins à tambours à commande hydraulique, frein à main (mécanique) sur les roues avant. 16 -  Pneus de 135 par 330 gonflés à 1,100 g à l’avant et à 1,300 kg à l’arrière. 17 – Banquette arrière facilement enlevable pour le transport de marchandises. 18 – Porte-arrière relevable. 19 – Roue de secours sous le plancher. 20 – Pavillon nervuré, avec ou sans toit ouvrant.

Notons encore que, sur le plan entretien, cette voiture a été particulièrement étudiée. Si le circuit d’eau est scellé, il n’ y a pas de graissage non plus (garantie 100.000 kms), la vidange moteur (2 l d’huile) ne se fait que tous les 5.000 kms, celle de la boite, tous les 10.000 kms.  

journal Pilote (1962)